Basierend auf der Analyse der Preisunterschiedsänderungen von Butadien in den beiden Kernregionen Shandong und Jiangsu und Zhejiang im Jahr 2025 ist der zentrale treibende Faktor die Veränderung des regionalen Angebots- und Nachfrageverhältnisses. Insgesamt zeigt sich ein Trend, der „in der ersten Jahreshälfte eng ist, sich im September möglicherweise ausweitet und im vierten Quartal nur schwer auszuweiten ist“.
1、Von Januar bis August 2025: Die regionalen Preisspannen waren im Allgemeinen eng, mit Ausnahme von Mai
Der allgemeine Preishintergrund: Im Jahr 2025 wird der inländische Butadienpreis schwanken und sinken. Aufgrund der Lockerung der Tarifpolitik und der ungeplanten Schließung einiger Anlagen kam es im Mai nur kurzzeitig zu einer Erholung. Nach der zweiten Monatshälfte wird es wieder zu einer engen Schwankungsbreite kommen.
Die Kernmerkmale des Preisunterschieds: Von Januar bis August war der Preisunterschied zwischen Shandong und Jiangsu und Zhejiang die meiste Zeit relativ gering. Der durchschnittliche Unterschied zwischen Juni und August betrug nur 65 Yuan pro Tonne. Es gab fast keinen Warenfluss zwischen den Regionen und der Konsum erfolgte hauptsächlich innerhalb der Region. Lediglich im Januar-Februar und Mai blieb der Preisunterschied auf einem normalen Niveau von rund 250 Yuan pro Tonne.
Angebots- und nachfrageorientierte Logik: Shandong-Markt: 2024 wird die Region mit der größten Angebotslücke bei Butadien sein. Im Jahr 2025 wird jedoch die gemeinsame Produktionskapazität von 300.000 Tonnen der chinesisch-britischen Tianjin Petrochemical und Yantai Wanhua Phase II freigegeben. In Verbindung mit der Ergänzung von Überseeverträgen von nachgelagerten Herstellern im Norden und im Hafen Weifang wird sich die Versorgungslücke verringern. Allein im Mai vergrößerte sich die Angebotslücke aufgrund der vorübergehenden Schließung des Werks Hengli, und der Preisanstieg übertraf den von Jiangsu und Zhejiang, wodurch sich die Preislücke vergrößerte.
In den Märkten Jiangsu und Zhejiang: Obwohl die Inbetriebnahme der 270.000-Tonnen-Anlage von ExxonMobil den Input von Südchina nach Ostchina erhöht hat, wurde die nachgelagerte Produktionskapazität im Laufe des Jahres schrittweise freigegeben, und das Angebot war nicht wesentlich geringer. Daher ist der Markt immer noch auf importierte Quellen angewiesen. Das Importvolumen wirkt sich direkt auf den Preisunterschied aus – im Januar und Februar gab es große Mengen an Importnachschub und ausreichend verfügbares Volumen in den Häfen, was Druck auf die Preise in Jiangsu und Zhejiang ausübte und zu einem großen Preisunterschied führte. Seit März ist das Importvolumen zurückgegangen und der Preisunterschied hat sich verringert. Im Mai vergrößerte sich der Preisunterschied aufgrund des Angebotsrückgangs aus dem Norden erneut.
2.、Die Preisspanne könnte sich im September vergrößern und es wird immer noch schwierig sein, sie im vierten Quartal zu öffnen.
Erwartung der Preisspanne im September: Mai-Ausweitung, kurzfristige Anpassung des Angebotsflusses.
Auf dem Jiangsu-Zhejiang-Markt ist die Menge der in den Häfen ankommenden Importgüter deutlich gestiegen, was zu einem größeren Angebotsdruck führt. Allerdings hat sich die Nachfrage nicht deutlich verändert und die Preise stehen unter Druck.
Auf dem Shandong-Markt ist der Druck auf die Spotversorgung gering. In Verbindung mit der Unterstützung einiger nachgelagerter Akteure bei der Vorratshaltung zum Nationalfeiertag besteht Spielraum für Preissteigerungen. Der Preisunterschied zwischen den beiden Orten könnte größer werden und es kommt zu einer vorübergehenden Anpassung der Warenströme.
Die erwartete Ausbreitung im vierten Quartal: Sie lässt sich nur schwer ausweiten und wird innerhalb der Zone verdaut
Auf dem Jiangsu-Zhejiang-Markt ist ein Anstieg des Angebots zu verzeichnen (die Importe können in einem einzigen Monat 35.000 bis 40.000 Tonnen erreichen, und die Crackanlage von Guangxi Petrochemical wird im Oktober in den Probebetrieb gehen), es gibt aber auch einen Rückgang (die 160.000-Tonnen-Anlage der Zhenhai-Phase II wird zwei Monate lang gewartet und Jinshan Balin wird voraussichtlich Mitte Oktober in Betrieb genommen). Insgesamt ist die Angebotsausweitung begrenzt und die Fundamentaldaten können den Preis noch stützen.